Більшість світових автовиробників оснащують свої нові моделі напівавтономною системою водіння. У кожному конкретному випадку система працює за своїм алгоритмом. Не залишилася осторонь і чеська компанія Skoda, яка також зробила крок назустріч автономному керуванню.
Спільно з інженерами технічного університету Острави вони розробили унікальну систему "Follow the Vehicle". Вона дає змогу одному водієві керувати одночасно двома автомобілями. Тобто водій головної машини задає маршрут, швидкість і положення на дорозі, а друге авто рухається відповідно до цієї інструкції, на відстані в 10 метрів.
За словами керівництва компанії, програма пройшла перший етап тестування, в якому були задіяні дві Skoda Superb iV. Обмін даними між ними відбувався за допомогою системи Car-to-X. Крім того, другорядне авто було обладнане спеціальними датчиками, радарами і камерами, які «стежили» за головною машиною. Сигнали опрацьовував спеціальний блок, тому автомобіль міг точно повторити всі дії головної машини в режимі реального часу і навіть об'їжджати перешкоди. Транспортний засіб навіть може припаркуватися самостійно без втручання людини.
Коли саме ця система буде реалізована на серійних машинах марки, поки що невідомо. Але виробник уточнив, що вона буде цікава службам каршерінгу і агентствам з оренди автомобілів.
https://www.youtube.com/watch?v=G2Q0QpzG3M8&feature=emb_logo
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
