Фахівці Skoda створили унікальний варіант знаменитого Superb. Вони перетворили сімейний універсал на спорткар із неймовірними показаниками потужності.
Новинка, створена на базі універсала минулого покоління у версії Laurin & Klement, отримала приставку Sleeper Edition та вийде в єдиному екземплярі. Під капотом авто встановлено модернізований 2,0-літровий двигун потужністю 470 к.с. і 661 Нм крутного моменту. Досягти таких показників змогли за рахунок встановлення Garrett PowerMax Turbo, нової паливної системи та інтеркулера. Мотор працює у парі з 7-ступінчастою автоматичною коробкою передач DSG та системою повного приводу.
Також унікальний універсал обзавівся новою підвіскою з койловерами, за рахунок якої дорожній просвіт зменшився на 50 мм, модернізованою гальмівною системою AP Racing з шестипоршневими супортами і 19-дюймовими колісними легкосплавними дисками, взутими в шини Yokohama 239/4. Універсал ще отримав матричні фари.
В обробці салону використано натуральну перфоровану шкіру коньячного кольору. А в оснащення увійшла цифрова панель приладів, мультимедійна система з 9,2-дюймовим екраном, аудіосистема Canton, а також тризонний клімат-контроль, рульове колесо з підігрівом і сидіння водія з функцією масажу. Skoda Superb Estate Sleeper Edition не продаватиметься. Унікальний екземпляр залишиться у прес-парку Skoda UK.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
