Фахівці Skoda створили унікальний варіант знаменитого Superb. Вони перетворили сімейний універсал на спорткар із неймовірними показаниками потужності.
Новинка, створена на базі універсала минулого покоління у версії Laurin & Klement, отримала приставку Sleeper Edition та вийде в єдиному екземплярі. Під капотом авто встановлено модернізований 2,0-літровий двигун потужністю 470 к.с. і 661 Нм крутного моменту. Досягти таких показників змогли за рахунок встановлення Garrett PowerMax Turbo, нової паливної системи та інтеркулера. Мотор працює у парі з 7-ступінчастою автоматичною коробкою передач DSG та системою повного приводу.
Також унікальний універсал обзавівся новою підвіскою з койловерами, за рахунок якої дорожній просвіт зменшився на 50 мм, модернізованою гальмівною системою AP Racing з шестипоршневими супортами і 19-дюймовими колісними легкосплавними дисками, взутими в шини Yokohama 239/4. Універсал ще отримав матричні фари.
В обробці салону використано натуральну перфоровану шкіру коньячного кольору. А в оснащення увійшла цифрова панель приладів, мультимедійна система з 9,2-дюймовим екраном, аудіосистема Canton, а також тризонний клімат-контроль, рульове колесо з підігрівом і сидіння водія з функцією масажу. Skoda Superb Estate Sleeper Edition не продаватиметься. Унікальний екземпляр залишиться у прес-парку Skoda UK.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
