Сімейство электрокроссовера Skoda Enyaq поповнилося новою версією з приставкою SportLine 85 у назві. Вона може проїхати на одному заряді понад 500 км.
Новинка доступна у кузові кросовер та крос-купе. Вона відрізняється від стандартної версії 20-дюймовими легкосплавними колісними дисками Vega, більш спортивними бамперами і глянцево-чорними деталями на кузові. У салоні нової Enyaq SportLine 85 встановлений проекційний дисплей, спортивні сидіння та рульове колесо, а ще аудіосистема CANTON і камери кругового огляду.
Оснащується Skoda Enyaq SportLine 85 одним електромотором, встановленим на задній осі, потужністю 282 к. с. і 545 Нм крутного моменту. Він дозволяє електрокару розганятися з місця до «сотні» за 6,7 секунди та розвивати максимальну швидкість до 179 км/ч. Обидва варіанти моделі використовують батарею на 77 кВтг. Версія крос-купе завдяки своєму аеродинамічному силуету проїжджає на одному заряді до 573 км, а кросовер – до 570 км. Зарядити батарею до 80% на станціях швидкого струму можна за 28 хвилин.
Також Enyaq SportLine 85 отримав спортивну підвіску, зменшує дорожній просвіт на 15 мм спереду і 10 мм ззаду. Ще електрокар оснащений камерою Area View. Ціни на новинку у кузові кросовер починаються у Великобританії від 47 260 фунтів стерлінгів (близько 63 800 доларів), а крос-купе – від 49 160 фунтів стерлінгів (близько 66 400 доларів). Попередні замовлення будуть відкриті з 12 червня.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
