Сімейство электрокроссовера Skoda Enyaq поповнилося новою версією з приставкою SportLine 85 у назві. Вона може проїхати на одному заряді понад 500 км.
Новинка доступна у кузові кросовер та крос-купе. Вона відрізняється від стандартної версії 20-дюймовими легкосплавними колісними дисками Vega, більш спортивними бамперами і глянцево-чорними деталями на кузові. У салоні нової Enyaq SportLine 85 встановлений проекційний дисплей, спортивні сидіння та рульове колесо, а ще аудіосистема CANTON і камери кругового огляду.
Оснащується Skoda Enyaq SportLine 85 одним електромотором, встановленим на задній осі, потужністю 282 к. с. і 545 Нм крутного моменту. Він дозволяє електрокару розганятися з місця до «сотні» за 6,7 секунди та розвивати максимальну швидкість до 179 км/ч. Обидва варіанти моделі використовують батарею на 77 кВтг. Версія крос-купе завдяки своєму аеродинамічному силуету проїжджає на одному заряді до 573 км, а кросовер – до 570 км. Зарядити батарею до 80% на станціях швидкого струму можна за 28 хвилин.
Також Enyaq SportLine 85 отримав спортивну підвіску, зменшує дорожній просвіт на 15 мм спереду і 10 мм ззаду. Ще електрокар оснащений камерою Area View. Ціни на новинку у кузові кросовер починаються у Великобританії від 47 260 фунтів стерлінгів (близько 63 800 доларів), а крос-купе – від 49 160 фунтів стерлінгів (близько 66 400 доларів). Попередні замовлення будуть відкриті з 12 червня.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
