В цьому році компанія Skoda відзначає своє 130-річчя. В честь такої події вона випустила «заряджену» версію Fabia з індексом 130, яка може розганятися з місця до «сотні» за 7,4 секунди.
Спецверсія створена на базі Fabia Monte Carlo та використовує той самий 1,5-літровий двигун TSI EVO2. Але його віддачу збільшили до 175 к. с. Тобто модель отримала додаткові 27 к. с. Крутний момент залишився незмінним і становить 250 Нм. Мотор працює в парі з перенастроєною семиступеневою коробкою передач з подвійним зчепленням.
Розгін від 0 до 100 км/год у хетчбека займає 7,4 секунди, а від 80 до 120 км/год він розганяється за 5,3 секунди. Максимальна швидкість теж виросла і обмежена на позначці в 229 км/ч. В результаті Fabia 130 є найшвидшою заводською версією компактного хетчбека за всю його історію. Крім доопрацювання силової установки, йому також занизили на 15 мм дорожній просвіт та перекалибровали програмне забезпечення рульового управління.
Їздить Skoda Fabia 130 на 18-дюймових легкосплавних дисках Libra з затемненим ефектом. Вона отримала також перероблений передній бампер, збільшений спойлер на кормі, дифузор і здвоєні патрубки вихлопної системи. На передніх крилах і задніх дверях присутня невелика емблема «130». Ще є червоні гальмівні супорти.
В салоні авто встановлено спортивне рульове колесо та сидіння з електроприводом, збільшені екрани та є розширений список систем допомоги водієві. Обробка виконана з міцної тканини, а в якості акцентів використані різнокольорові смуги. На педалях встановлені металеві накладки. У продаж Fabia 130 надійде найближчим часом.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
