Перш ніж офіційно презентувати наступне покоління Skoda Octavia, компанія продемонструє концептуальну версію моделі. Прем'єра відбудеться у рамках Мюнхенського автосалону, який відкриє свої двері 9 вересня.
Як розповів генеральний директор Skoda Клаус Цельмер виданню Autocar, універсал буде виконаний у новій стилістиці чеської марки та отримає електричну силову установку. У його основу ляже нова платформа SSP, яка надалі буде впроваджена у всі електричні моделі Volkswagen Group. Наразі ця архітектура знаходиться у стадії розробки, але в Skoda стверджують, що вона забезпечить «більше продуктивності і буде більш економічною».
Клаус Цельмер зазначив, що серійна версія електричного універсала Octavia повинна з'явитися до кінця цього десятиліття, а от споріднений Volkswagen ID. Golf, який також буде заснований на платформі SSP, дебютує раніше та визначить подальший розвиток цього сегмента. При цьому Skoda не має наміру прибирати зі своєї лінійки гібридну версію Octavia. Вона буде пропонуватися паралельно з електричною.
Варто зазначити, що перш ніж з'явиться електрична Octavia на ринок вийдуть два електромобіля Skoda. Це Epiq, який є спорідненим Volkswagen ID. 2 і Cupra Raval, та буде запущений у виробництво в 2026 році, а також серійна версія концепту Vision 7S, як електричний еквівалент Kodiaq.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
