Последней на данный момент моделью у Tesla является пикап Cybertruck. И, несмотря на то, что этот электромобиль еще нельзя встретит на дорогах, он уже крайне успешен. Достаточно посмотреть на количество предзаказов. Сейчас же Tesla может заняться созданием другой необычной модели - компакткара.
Слухи об этом появились еще в начале года, когда представители компании заявили о своем желании создать автомобиль в Китае. И создание там небольшого автомобиля будет логичным решением, учитывая что в Китае именно компакткары пользуются спросом.
К тому же при создании такого автомобиля можно было бы воспользоваться некоторыми находками Cybertruck. Речь, например, о корпусе-экзоскелете, который позволит пропустить этап покраски и сделать автомобиль чуть дешевле. Также сбросить цену на теоретический компакткар могут батареи LFP.
Они не могут соперничать по емкости с батареями из литий-ионных элементов. С другой стороны, они безопаснее, дешевле и надежнее. Хотя в то же время против появления китайского компакт-кара от Tesla также есть доводы. К примеру, тот же экзоскелет отлично подходит для пикапа - ведь сохраняет полезность и прочность пикапа при экономии веса.
https://youtu.be/mGluyGukE0g
Напомним, что Tesla также хотела создать хэтчбек, в то время как в Китае гораздо большей поопулярностью пользуются седаны. Как бы то ни было, появление компакткара с шильдиком Tesla - вопрос времени. Просто совершенно необязательно, что это время наступит в ближайшем будущем.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
