Одним із найкращих високопродуктивних хетчбеків свого часу був Ford Escort RS Cosworth. З 1992 по 1996 рік випуску було зібрано сім тисяч одиниць моделі. Ще дві машини побудували з комплектуючих, що залишилися, після того, як його виробництво припинили.
Про долю передостаннього автомобіля нічого невідомо, а ось останній екземпляр виставили на продаж у Великій Британії. Через 26 років використання машина знаходиться у відмінному стані. За свою історію вона проїхала лише 97 882 км. До того ж у хетчбека було два власники.
Повідомляється, що спочатку хетчбек передали як корпоративний автомобіль менеджеру проекту Karmann. Він їздив на ній близько двох років. Потім Ford Escort RS Cosworth продали Дітер Хане, який і розробив цю модель. Дітер дуже дбайливо ставився до свого творіння і вкрай рідко виїжджав ним на дороги.
Виставлений на продаж автомобіль побудований на шасі Sierra Cosworth та пофарбований у відтінок Auralis Blue. Під його капотом встановлений 2,0-літровий чотирициліндровий турбодвигун Cosworth потужністю 224 к.с., який працює у парі з 5-ступінчастою механічною коробкою передач і системою повного приводу.
У комплектацію салону, оздобленого чорною висококласною шкірою, входить кондиціонер, стереосистема та програвач компакт-дисків. Також встановлені сидіння Recaro, є електросклопідйомники та люк на даху. На момент написання статті максимальна ставка становить 48 тисяч євро. Торги завершаться 8 листопада.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
