Автопром Румунії: історія Dacia, ARO, Oltcit та сучасне виробництво Ford

Сьогодні Румунія входить до числа найбільших автомобільних виробників Центральної та Східної Європи. Щороку місцеві заводи випускають понад півмільйона автомобілів, які продаються по всьому світу. Проте сучасний успіх не виник на порожньому місці. За останні 70 років країна пройшла шлях від виробництва простих ліцензійних моделей до створення одного з найуспішніших автомобільних брендів Європи.
Розповідаємо про найважливіші автомобільні марки Румунії — як історичні, так і сучасні.
Dacia: від копії Renault до європейського бестселера
Якщо існує автомобільний бренд, який можна назвати символом Румунії, то це безумовно Dacia.
Компанію заснували у 1966 році, а для виробництва обрали новий завод у місті Міовені неподалік Пітешті. Спочатку румуни планували випускати Renault 12, але через затримки з документацією першою моделлю стала Dacia 1100 — ліцензійна версія Renault 8.

У 1969 році стартувало виробництво легендарної Dacia 1300, побудованої на базі Renault 12. Ця модель випускалася до 2004 року, пережила десятки модернізацій та стала справжнім феноменом. Загальний тираж усіх версій перевищив 2 мільйони автомобілів.
У 1980-х роках Dacia фактично стала монополістом на румунському ринку легкових автомобілів. Проте після падіння комуністичного режиму підприємство опинилося в кризі через застарілу модельну лінійку.
Порятунком стала купівля компанії концерном Renault у 1999 році. Французи інвестували понад 3 млрд євро у модернізацію виробництва та розробку нових моделей.

Результатом стали:
●    Logan (2004) — один із найдоступніших автомобілів Європи;
●    Sandero (2008) — хетчбек, який багато років входить до числа найбільш продаваних моделей ЄС;
●    Duster (2010) — кросовер, що став світовим бестселером;
●    Jogger (2021) — універсал із можливістю семимісного салону;
●    Bigster (2025) — найбільший кросовер в історії марки.
Цікавий факт: сьогодні Dacia Sandero регулярно очолює рейтинги продажів серед приватних покупців у Європі, випереджаючи багато моделей значно відоміших брендів.

ARO: румунський Land Rover
Якщо Dacia створювала доступні легковики, то ARO стала головним виробником позашляховиків країни.
Історія компанії почалася у 1957 році на заводі в місті Кимпулунг. Спочатку тут випускали позашляховик IMS-57, створений на основі радянського ГАЗ-69.
У 1972 році дебютувала найуспішніша модель марки — серія ARO 24.
Автомобіль мав:
●    рамну конструкцію;
●    повний привід;
●    нерозрізні мости;
●    понижувальну передачу;
●    дизельні та бензинові двигуни.

За конструкцією ARO нагадував суміш Land Rover Series та Toyota Land Cruiser ранніх поколінь.
На базі серії 24 випускали:
●    тридверні позашляховики;
●    п’ятидверні універсали;
●    пікапи;
●    військові машини;
●    санітарні автомобілі.
У різні роки ARO експортували до понад 110 країн світу. Загальний обсяг виробництва перевищив 380 тисяч автомобілів.
У Португалії модель навіть збирали під власною назвою Portaro.
Попри непогані позашляхові можливості, компанія не змогла пережити конкуренцію з сучасними виробниками. Останній автомобіль ARO був випущений у 2006 році.

Oltcit: французькі технології по-румунськи
У 1976 році уряд Румунії підписав угоду з Citroën про створення спільного підприємства Oltcit.
Назва утворилася шляхом поєднання назви регіону Олт та бренду Citroën.
Перший автомобіль з’явився у 1981 році.
Модель Oltcit Club мала досить сучасну конструкцію:
●    передній привід;
●    незалежну підвіску всіх коліс;
●    опозитні бензинові двигуни;
●    дискові гальма на передній осі.
Для західноєвропейського ринку цей автомобіль продавався під назвою Citroën Axel.
На жаль, якість складання часто поступалася французьким аналогам, що негативно вплинуло на репутацію моделі.
До припинення виробництва було виготовлено близько 175 тисяч автомобілів.
Daewoo Automobile Romania: корейський період
Після розпаду соціалістичного блоку румунська влада активно шукала іноземних інвесторів.
У 1994 році завод Oltcit придбала південнокорейська компанія Daewoo.
Нове підприємство почало випуск моделей:
●    Daewoo Cielo;
●    Daewoo Espero;
●    Daewoo Nubira;
●    Daewoo Leganza;
●    Daewoo Matiz.
Саме Matiz став наймасовішою моделлю підприємства та одним із найпопулярніших міських автомобілів Східної Європи кінця 1990-х та початку 2000-х років.
За час роботи Daewoo в Румунії було виготовлено понад 700 тисяч автомобілів.
Після фінансового краху корейської компанії завод перейшов у власність Ford.
Ford Otosan Romania: сучасний автопром
У 2008 році американський концерн Ford придбав завод у Крайові за 57 млн євро.
З того часу підприємство отримало інвестиції, що перевищили 2 млрд євро.
Спочатку тут випускали компактвен Ford B-Max, який став першою серійною моделлю марки без центральних стійок кузова.
Пізніше завод перейшов на виробництво кросовера Ford Puma.
Сьогодні в Крайові випускають:
●    Ford Puma;
●    Ford Puma Gen-E;
●    Ford Transit Courier;
●    Ford Tourneo Courier;
●    електричні версії сімейства Courier.
У 2022 році контроль над підприємством перейшов до спільного підприємства Ford Otosan, створеного Ford та турецьким холдингом Koç Holding.
Сьогодні це один із найсучасніших автомобільних заводів Європи.

Roman: вантажівки для армії та будівництва
Історія компанії Roman почалася у 1921 році в місті Брашов.
У післявоєнні роки завод став головним виробником важких вантажівок Румунії.
Особливого розвитку підприємство досягло після співпраці з німецькою компанією MAN у 1970-х роках.
На заводі випускали:
●    магістральні тягачі;
●    самоскиди;
●    армійські вантажівки;
●    спеціальну техніку.
У кращі роки виробництво перевищувало 30 тисяч вантажівок на рік.
Частина продукції експортувалася до країн Близького Сходу, Африки та Латинської Америки.

DAC: автобуси, які знала вся Східна Європа
Ще одним важливим брендом був DAC (Diesel Auto Camion).
Під цією маркою виробляли міські автобуси та тролейбуси.
У 1970–1990-х роках автобуси DAC працювали практично у всіх великих містах Румунії.
Окремі машини експортувалися до Болгарії, Угорщини та інших країн соціалістичного табору.
Румунія сьогодні: автомобільний центр Східної Європи
Сучасний румунський автопром фактично тримається на двох гігантах — Dacia та Ford Otosan.
Разом вони забезпечують понад 15% промислового експорту країни та створюють десятки тисяч робочих місць. Навколо заводів сформувалися сотні підприємств-постачальників комплектуючих, які працюють для Renault, Ford, BMW, Mercedes-Benz та інших світових виробників.
І хоча такі марки як ARO, Oltcit чи DAC давно стали частиною історії, саме вони заклали фундамент автомобільної галузі, яка сьогодні робить Румунію одним із найважливіших виробничих центрів європейського автопрому. Цікаві факти
●    Наймасовішим автомобілем в історії Румунії стала Dacia 1300 та її похідні — понад 2 млн екземплярів.
●    Позашляховики ARO експортувалися більш ніж у 110 країн світу.
●    Dacia Duster стала найбільш продаваним кросовером Renault Group у світі.
●    Завод Ford Otosan у Крайові сьогодні виробляє не лише автомобілі, а й електродвигуни для електромобілів.
●    Румунія входить до першої десятки найбільших автовиробників Європи за обсягами випуску легкових автомобілів.
Така історія робить румунський автопром одним із найцікавіших прикладів трансформації автомобільної галузі в Європі — від планової економіки до сучасного глобального виробництва.