Якими були елітні авто від сеньйора де Томазо

В этот день, 10 июля 1928 года родился Алессанро де Томазо – известный создатель мощных элитных авто спортивного стиля. Уроженец Аргентины он еще в юности увлекался автомобилями. А в 1955 году переехал в Италию, где стал участвовать в скоростных соревнованиях. Вершиной его карьеры как автогонщика стали успехи, достигнутые в 1958 году. Он одержал победу в своем классе в Ле-Мане, а также в 12-часовых заездах в Себринге и в гонке «1000 км Буэнос-Айреса».

Уже в 1959 году де Томазо основал небольшую фирму по выпуску гоночных машин. А в 1963-м переключился на создание спортивных авто. В этом же году конструктор представил на автосалоне в Турине купе Vallelunga. Двигатель 1,5 л он позаимствовал у легковой машины Ford Corsair. В зависимости от пожелания заказчика мощность мотора могла составлять от 105 до 135 л. с. Эти недорогие автомобили принесли фирме De Tomaso коммерческий успех.

В 1966 году была представлена очередная интересная модель Mangusta c элегантным кузовом от Джуджарро. Автомобиль с двигателем Ford V8 (4,8 л) развивал 305 л. с. и обеспечивал скорость до 250 км/ч. В 1967 – 1971 гг. было изготовлена 401 машина.

Интересно, что в 1967 году Алессандро решил попытать счастья и в другом сегменте рынка. Он создал городской электромобиль Rowan. Ведущими колесами у этой короткой машины были задние, и каждое из них имело свой электромотор. У модели был неплохой запас хода – 300 км и она достигала скорости 70 км/ч. Однако успеха этот электромобиль не имел.

В 1970 году экономическое положение фирмы стабилизировалось. И она представила спортивную модель Pantera – мощный и скоростной автомобиль. Разработал его известный американский конструктор Том Тьярда.

На машине стоял верхнеклапанный двигатель среднего расположения Ford V8 (5,8 л., 310 л. с.), который разгонял машину до 250 км/ч. А кузов ее имел аэродинамически совершенную и эстетически привлекательную форму. Не случайно эту машину называли самым красивым цветком в букете, собранном де Томазо. В 1970 – 1973 гг. было изготовлено около 700 таких авто.

А в 1973 году появилось еще один высококлассный автомобиль – Longchamps («Лонгшан»). Двигатель V8 (5,8 л; 270 л. с.) обеспечивал «максималку» в 230 км/ч. До 1988 года включительно было выпущено 412 таких машин. Плюс к этому не забывали и модель Pantera. Ее заряженную версию – GTS до 1989 года изготовили в количестве 9300 ед. Мощность ее возросла до 350 л. с., а скорость – до 160 км/ч.

В 90-е гг. для фирмы De Tomaso наступили тяжелые времена. Спрос на ее очень дорогие автомобили резко упал: ежегодный выпуск составлял лишь несколько десятков машин. В 1993 году стартовало двухместное купе Guara («Гуара») среднемоторной компоновки, с двигателем BMW 304 л. с. и кузовом из композитных материалов.

А в 1996 году на Женевском автосалоне был представлен 2-местный кабриолет с раскладной жесткой крышей - Bigua. Его двигатель V8 (4,6 л) развивал 305 л. с.

Алессандро де Томазо скончался 21 мая 2003 года. И после его смерти фирма быстро пришла в упадок.

У цей день, 10 липня 1928 року народився Алессанро де Томазо – відомий творець потужних елітних авто спортивного стилю. Уродженець Аргентини він ще замолоду захоплювався автомобілями. А 1955 року переїхав до Італії, де став брати участь у швидкісних змаганнях. Вершиною його кар'єри як автогонщика стали успіхи, досягнуті 1958 року. Він здобув перемогу у своєму класі в Ле-Мані, а також у 12-годинних заїздах у Себрінгу та у гонці «1000 км Буенос-Айреса».

Вже 1959 року де Томазо заснував невелику фірму з випуску гоночних машин. А 1963-го переключився на створення спортивних авто. Цього ж року конструктор представив на автосалоні у Турині купе Vallelunga. Двигун 1,5 л він запозичив у легкової машини Ford Corsair. Залежно від побажання замовника потужність двигуна могла становити від 105 до 135 к. с. Ці недорогі автомобілі принесли фірмі De Tomaso комерційний успіх.

У 1966 році було представлено чергову цікаву модель Mangusta з елегантним кузовом від Джуджарро. Автомобіль із двигуном Ford V8 (4,8 л) розвивав 305 к. с. та забезпечував швидкість до 250 км/год. У 1967 – 1971 pоках було виготовлено 401 машину.

Цікаво, що у 1967 році Алессандро вирішив спробувати щастя і в іншому сегменті ринку. Він створив міський електромобіль Rowan. Ведучі колеса ця коротка машина мала задні, і кожне з них мало свій електромотор. У моделі був непоганий запас ходу – 300 км. і вона досягала швидкості 70 км/год. Проте успіху цей електромобіль не мав.

1970 року економічне становище фірми стабілізувалося. І вона представила спортивну модель Pantera – потужний та швидкісний автомобіль. Розробив його відомий американський конструктор Том Тьярда.

На машині стояв верхньоклапанний двигун середнього розташування Ford V8 (5,8 л., 310 к. с.), що розганяв машину до 250 км/год. А кузов її мав аеродинамічно досконалу та естетично привабливу форму. Невипадково цю машину називали найкрасивішою квіткою в букеті, зібраному де Томазо. У 1970 – 1973 pоках було виготовлено близько 700 таких авто.

А в 1973 році з'явилося ще один висококласний автомобіль – Longchamps («Лонгшан»). Двигун V8 (5,8 л; 270 к. с.) забезпечував "максималку" в 230 км/год. До 1988 року включно було випущено 412 таких машин. Плюс до цього не забували і модель Pantera. Її заряджену версію - GTS до 1989 виготовили в кількості 9300 од. Потужність її зросла до 350 к. с., а швидкість – до 160 км/год.

У 90-ті роки для фірми De Tomaso настали лихоліття. Попит на її дорогі автомобілі різко впав: щорічний випуск становив лише кілька десятків машин. 1993 року стартувало двомісне купе Guara («Гуара») середньомоторного компонування, з двигуном BMW 304 к. с. та кузовом з композитних матеріалів.

А 1996 року на Женевському автосалоні було представлено 2-місний кабріолет з розкладним жорстким дахом - Bigua. Його двигун V8 (4,6 л) розвивав 305 к. с.

Алессандро де Томазо помер 21 травня 2003 року. І після його смерті фірма швидко занепала.