Mercedes-Benz готує наступника найдорожчого позашляховика G-Class в історії — Mercedes-Maybach G 650 Laundaulet. Представлений у 2017 році, він незабаром втратить цей титул, поступившись місцем новому G-Class Laundaulet. За попередніми даними, друге покоління моделі буде ще дорожчим та технологічнішим, й що найцікавіше — електричним.
Основою для «другого» G-Class Laundaulet стане Mercedes-Benz G-Class актуального покоління. Фотографії прототипу новинки опублікували на Autoevolution. Позашляховик помітили, ймовірно, у Німеччині разом із майбутнім електричним Mercedes-Benz EQG.
У нього такі ж широкі крила, решітка радіатора, фари, капот, двері та тканинний дах над задньою частиною пасажирського салону як у «першого» G-Class Laundaulet. Такими ж залишилися колісні диски та значний дорожній просвіт, який дозволяє легко долати будь-яке бездоріжжя. Не виключено, що відрізнятимуться позашляховики першого та другого поколінь лише технологіями. Але офіційного підтвердження цього немає.
Перший Mercedes-Maybach G 650 Laundaulet оснащувався 6,0-літровим двигуном V12 із двома турбонагнітачами, який генерував 621 к.с. та 1000 Нм крутного моменту. Для порівняння, 4,0-літровий твін-турбомотор актуального Mercedes-AMG G 63 видає 577 к.с. та 850 Нм.
Тираж G 650 Laundaulet першої генерації склав 99 одиниць. Позашляховики розкупили у найкоротший термін. Сьогодні вартість такого G-Class сягає шестизначних цифр.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
