Перевірку «лосиним тестом», який дозволяє наочно оцінити керованість та стійкість авто при маневруванні на швидкості, проходять усі новинки. Не став винятком і спортивний родстер Mercedes-AMG SL 63.
Фахівці іспанського км77.com протестували його на спеціальному треку. Спочатку спорткар вивели на слалом. З цим тестом він упорався непогано, проїхавши смугу перешкод за 22,8 секунди. Потім родстер вивели на «лосиний тест» і тут він не зміг показати себе з найкращого боку.
Спочатку Mercedes-AMG SL 63 розігнали до швидкості 75 км/год. Він зміг проїхати смугу перешкод та повернутися на вихідний маршрут, зачепивши пару конусів. При підвищенні швидкості на 2 км, до необхідних 77 км/год, автомобіль втрачав зчеплення з дорогою. Експерти протестували цей SL 63 у режимах руху Comfort та Sport+, але результат був ідентичним.
Зазначимо, що у випробуванні задіяли родстер, оснащений 4,0-літровим бітурбованим двигуном V8 потужністю 577 к.с. і 590 Нм крутного моменту, який працює у парі з 9-ступінчастим «автоматом» і системою повного приводу. Взули його в шини Michelin Pilot Sport 4 S розмірністю 275/35 R21 спереду та 305/30 R21 ззаду.
https://www.youtube.com/watch?v=NWflMQ7C8cE&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fwww.motor1.com%2F&source_ve_path=Mjg2NjY&feature=emb_logo
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
