Hyundai хоче підняти свої літаючі автомобілі у небо до кінця цього десятиліття. Про це в інтерв'ю Top Gear сказав голова британського підрозділу компанії Майкл Коул. Шанси реалізувати цей проєкт досить суттєві, хоча масштаби польотів можуть виявитися не надто великими.
На думку топ-менеджера, спочатку це будуть повітряні таксі та дрони-доставники, які курсуватимуть містами. Першим містом, якому Hyundai планує запропонувати рішення міської повітряної мобільності, стане Ковентрі.
Запуск літального апарату для перевезення вантажів, а можливо, й пасажирів, обговорюється з міською радою Ковентрі та урядом Великої Британії. З цією метою буде створено центр літаючих автомобілів з вертикальним злітом та посадкою (eVTOL) під назвою «Air One». Він стане першим кроком на шляху до міської повітряної мобільності.
Свій автономний літальний апарат Hyundai Motor Group продемонструвала на CES 2020. А в 2022 році американська компанія Supernal, що належить Групі, показала концепт електричного літаючого автомобіля на акумуляторній батареї для міських перельотів.
Презентація схожого на вертоліт eVTOL відбулася на міжнародному авіасалоні у Фарнборо. Концепт мав п'ятимісну кабіну. У конструкції заявлено широке використання вуглецевого волокна та пластика, що переробляється. Це дозволило знизити вагу літального апарату.
Також компанії працює над далекобійним літаючим автомобілем на водневих паливних елементах. Він з'явиться наступного десятиліття.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
