Ще кілька десятиліть тому ці преміальні кросовери були неймовірно дорогими і вивести їх на бездоріжжя було б справжнім блюзнірством. Але це зовсім не означає, що вони не змогли б із ним упоратися. Що й довели ентузіасти, влаштувавши неймовірно видовищний заїзд.
У ньому взяли участь Porsche Cayenne S з 4,5-літровим двигуном V8 на борту, BMW X5 з 4,4-літровим V8 і Range Rover з 3,0-літровим дизельний мотором. Всі автомобілі мають повний привід, автоматичну коробку передач та розумні компоненти підвіски. Заїздів було декілька з різним навантаженням.
Спочатку кросовери порівняли у гонці вгору по багнюці. Практично зі старту вперед вирвався Porsche, залишивши позаду BMW та Range Rover. Потім машини вирушили підкорювати важкопрохідну горбисту місцевість. На U-подібному маршруті результати виявились іншими. Тут переможцем вийшов Range Rover, X5 зайняв друге місце, а найгірше показав себе Cayenne.
Фінальним змаганням став заїзд на пагорб, але вже не разом, а поодинці. Це виявилося набагато складніше, ніж у драг-рейсингу. Машини буксували і норовили скотитися вниз. Досягти вершини змогли не всі. Вниз з'їхав Range Rover. За кожне із пройдених випробувань учасники отримували бали. Лідером став той, хто зміг зібрати їхню максимальну кількість. Хто саме, ми говорити не будемо, ви все побачите у відео.
https://www.youtube.com/watch?v=mexZIXH2GHw&feature=emb_logo
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
