Stellantis N.V. (NYSE / MTA / Euronext Paris: STLA) і компанія LG Energy Solution оголосили про підписання меморандуму про взаєморозуміння, спрямованого на створення спільного підприємства з виробництва осередків і модулів акумуляторних батарей для північноамериканського ринку.
Умови меморандуму передбачають створення партнерами в рамках спільного підприємства нового заводу акумуляторних батарей, покликаного допомогти Stellantis досягти до 2030 року затвердженої мети - 40-відсоткової частки електромобілів в загальному обсязі транспортних засобів, що реалізуються компанією в США. Новий завод, який повинен почати роботу до першого кварталу 2024 року, мати проектну потужність 40 ГВт · год / рік.
Вироблені на новому заводі батареї будуть поставлятися на американські, канадські і мексиканські підприємства Stellantis для установки на електромобілі і plug-in гібриди наступного покоління, що продаються під брендами концерну.
«Ця новина стала черговим свідченням реалізації нашої амбітної стратегії електрифікації, а також вірності зобов'язанням, анонсованим нашою компанією в ході заходу EV Day в липні, - заявив генеральний директор Stellantis Карлос Таварес. - Нова гігафабрика поповнить портфель виробничих потужностей Stellantis і допоможе нам в його розширенні до мінімальної позначки 260 ГВт · год/рік до 2030 року. Я хотів би щиро подякувати всім учасникам цього стратегічного проекту. Завдяки спільній роботі ми зможемо стати лідерами галузі з еталонною ефективністю ведення діяльності і зможемо поставляти нашим клієнтам електрифіковані автомобілі, що будять пристрасть».
«Створення спільного підприємства з концерном Stellantis - це важлива віха нашого багаторічного партнерства, - зазначив президент і генеральний директор LG Energy Solution Кім Чен Хен. - Професійна команда, унікальні технічні навички і можливості масового виробництва дозволять LGES стати постачальником рішень в області акумуляторних батарей для потенційних клієнтів в цьому регіоні».
Партнерство двох компаній в області електромобільності веде свій початок від 2014 року, коли LG Energy Solution (тоді носила ім'я LG Chem) була обрана Stellantis (тоді Fiat Chrysler Automobiles) в якості постачальника систем літій-іонних батарей і керуючих компонентів для Chrysler Pacifica Hybrid - першого в історії автомобілебудування електрифікованого мінівена. Завдяки новому спільному проекту компанії розраховують додатково зміцнити співпрацю і використовувати сильні сторони один одного.
Stellantis планує до 2025 року інвестувати в електрифікацію та розробку програмного забезпечення більш 30 млрд євро, прагнучи зберегти на 30 відсотків більш високу ефективність у порівнянні з іншими представниками галузі в частині загальних капітальних витрат і витрат на НДДКР по відношенню до виручки.
В даний час триває вивчення потенційного розташування нового заводу. Більш детальна інформація буде опублікована пізніше. Церемонія закладки першого каменя заводу повинна відбутися в другому кварталі 2022 року.
Нова угода вступить в силу за умови узгодження остаточної документації та виконання традиційних умов закриття угоди, включаючи отримання необхідних дозволів регулюючих органів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів