Марка Venucia — спільне підприємство Nissan і Dongfeng, створене в 2012 році і націлене на китайський ринок. Спершу компанія випускала перероблені старі моделі Nissan, але пізніше в модельній лінійці марки почали з'являтися оригінальні автомобілі на японських агрегатах.
Одна з них – новий електричний кросовер Venucia T60EV, складений на основі бензинової версії Т60, але з оригінальною зовнішністю і шкіряним салоном. Зовні електрокросовер можна відрізнити за суцільною фальшрадіаторною решіткою, збільшеними передніми повітрозабірниками, трішки зміненими бамперами і іншій формі світлодіодної оптики. За рахунок нового кузовного обвісу електрична версія вийшла на 3 мм довшою за звичайний Т60. Розмір колісної бази залишився колишнім – 2640 мм, тобто лише на 6 мм меншим, ніж у Nissan Qashqai нинішнього покоління.
Venucia T60EV запропоновано з одним 163-сильним електромотором, встановленим на передній осі. Максимальний крутильний момент агрегата - 250 Нм. Тягова батарея на 60.7 кВт amp встановлена під підлогою, що не позначилося на просторі салону. Заявлений запас ходу — 442 км за застарілим циклом NEDC. У режимі швидкої зарядки від 200-амперного джерела струму батарея електрокара заряджається з 30 до 80 відсотків ємності за 30 хвилин.
На китайському ринку Venucia T60EV коштуватиме від $19750 до $22310, тоді як бензиновий Venucia T60 продають за $12350 – 16900 залежно від комплектації. Тобто «зелений» кросовер обійдеться покупцям на 30-60% дорожче за звичайний.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
