Суперкар Ferrari F40 за 13 тысяч долларов - это реально?

29 травня 2020, 19:00
Суперкар Ferrari F40 за 13 тысяч долларов - это реально?

Культовый суперкар Ferrari F40, выпускавшийся в конце 80-х годов прошлого столетия, известен, пожалуй, каждому автолюбителю на планете. Менее просвещенные обязательно вспомнят его клиновидный силуэт и внушительных размеров антикрыло, призванное бороться с подъемной силой и сильнее прижимать задние колеса к дороге. Ну а почитатели итальянской марки наверняка упомянут о мощности - с 3-литрового турбированного двигателя снимали 470 л.с. - и скорости, ведь данный суперкар легко преодолевал рубеж в 300 км/ч. Да и до первой “сотни” легко разгонялся за 4 секунды. Но кроме этого, ценность Ferrari F40 в ограниченном тираже - всего было выпущено 1300 автомобилей. Часть из них не дожила до наших дней, часть находится в частных коллекциях и во владении известных людей. Таким образом, стоимость данной легендарной модели не просто высока - она огромна! В зависимости от пробега и состояния цена Ferrari F40 в Европе колеблется от 900 тыс. Евро до полутора миллионов!   Но американские ребята предложили куда более дешевый вариант! Компания NBS Auto, специализирующаяся в том числе на создании репликаров, построила “Ferrari F40” на основе купе Pontiac Fiero. Производилось в 80-х такое купе, ориентированное на широкую аудиторию, имевшее также среднемоторную компоновку. При всей своей харизматичности и целому ряду интересных решений, Fiero оснащался откровенно слабыми двигателями. Судите сами: 2.8 V6 выдавал аж 142 л.с. Соответственно, и максимальная скорость ограничивалась всего 180 км/ч. И это при том, что наружные панели кузова были изготовлены из пластика. Ну а про младший двигатель 2.5 мощностью аж… 92 л.с. и вовсе говорить не приходится.

slider_image_210002
slider_image_210003
slider_image_210004

Хотя салон у Pontiac Fiero был довольно интересным и в духе того времени. В отличие кстати от интерьера Ferrari F40, который был даже не спартанским, а максимально аскетичным. Специалисты компании максимально точно постарались воспроизвести внешность итальянского суперкара, и вышло у них это весьма неплохо! Конечно, реплику выдают несколько иные пропорции и посадка над дорогой (F40 была с экстремально низким дорожным просветом), но оптика воздухозаборники и конечно же антикрыло воссозданы максимально точно. Так что какому-то счастливчику повезет ездить на такой необычной и не менее уникальной машине! И пусть цена на репликар в 13 000 $ была стартовой, даже если в процессе торгов она удвоится, это будет не такая и большая плата за такой автомобиль.  

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз