Koenigsegg Gemera шведи планували показати на Женевському автосалоні. Але їхня онлайн прем'єра виявилася не менш вражаючою. Супергібрид зумів здивувати не тільки технічними характеристиками, які викликають заздрість у конкурентів. Фактично Gemera вийшов у новий для себе сектор комфортних GT, запропонувавши просторий чотиримісний салон. Незважаючи на це, шведам доведеться трохи доопрацювати свій супергібрид, щоправда тільки для покупців американського ринку. Річ у тому, що згідно зі стандартами безпеки транспорту, всі автомобілі у США обов'язково треба комплектувати дзеркалами. Саме з цієї причини Koenigsegg Gemera отримає звичні дзеркала, замість сучасних камер. Тоді як в європейській специфікації вони залишаться.
Однак, шведи все ж сподіваються, що до того моменту, як Gemera з'явиться у продажу, уряд США дозволить встановлювати камери на автомобілі. Тим паче, що минулого року Національне управління з безпеки дорожнього руху США анонсувало такі випробування. На європейському та японському ринках такі автомобілі вже давно дозволено.
Koenigsegg Gemera оснащений 600-сильним ДВЗ і трьома електромоторами. Сукупна віддача гібридної силової установки становить 1700 к.с. і 3500 Нм крутильного моменту. Максимальна швидкість гібрида перевищує 400 км/год. Виключно на електротязі Gemera здатний розігнатися до 300 км/год. Час прискорення від 0 до 100 км/год – 1.9 секунди. Тираж новинки обмежать 300 одиницями. Цінник - приблизно 1 мільйон доларів США.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
