У маленького японського позашляховика Suzuki Jimny нового покоління з'явилася п'ятидверна версія зі збільшеною колісною базою і просторим салоном. Нову модифікацію підготували спеціально для ринку Індії. На інших ринках Jimny доступний у тридверному кузові.
Технічно подовжена версія нічим не відрізняється від стандартного позашляховика. П'ятидверний Jimny також складений на сходовій рамі і оснащений нерозрізними мостами, повним приводом на підключенні та роздавальною коробкою з понижувальною передачею. Під капотом - 1.5-літровий бензиновий двигун K15B потужністю 105 к.с. Такий самий мотор встановлюється на Maruti Suzuki Ciaz, Ertiga і Vitara Brezza.
Виробництво тридверного Jimny почнеться на заводі Maruti Suzuki в Гансалпурі в червні 2020 року, п'ятидверного – через шість місяців. Стандартний позашляховик піде на експорт. Подовжену модифікацію компанія продаватиме через свої торгові точки.
Попередньо, в 2021 році позашляховик Suzuki Jimny зникне з європейського ринку. Його 1.5-літровий мотор не відповідає новим європейським вимогам до рівня шкідливих викидів. На ринку його замінить спеціально розроблена комерційна модифікація. Це буде все той же Jimny з переробленим інтер'єром і без заднього ряду сидінь. Повноцінна пасажирська версія з новим мотором з'явиться трохи пізніше.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
