Прототипи Suzuki eVX, що є першим електромобілем японської марки, виїхали на випробування. Вони вкриті щільним камуфляжем, але деякі особливості моделі розглянути вдалося.
Серійна версія кросовера, яка потрапила до об'єктивів фотошпигунів, практично повністю повторює однойменний концепт, показаний у січні цього року. У електрокара м'язистий кузов з крилами, що виступають, міцний передній бампер, скульптурний капот і висока лінія скління.
При цьому фари та задні ліхтарі у серійного eVX виглядають більш традиційно. Також змінилася форма повітрозабірника у передньому бампері. На зміну камерам прийшли базові дзеркала заднього виду. Дверні ручки на прототипі також замінили на традиційні. Спрощено виглядають і колісні диски.
Відомо, що перший електрокар Suzuki буде досягати в довжину 4300 мм, що можна порівняти з SX4 S-Cross. Характеристики силової установки поки не розкрито. Відомо, що на одному заряді кросовер зможе проїжджати до 550 км. Серед ключових конкурентів моделі в компанії називають Peugeot e-2008, Fiat 600e і Renault 4. Офіційна презентація новинки запланована на кінець цього року, а у продаж вона має надійти в середині 2024-го.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
