Конструкція, технології та функціональність світлофорів з моменту появи сильно еволюціонували. Однак їх трипозиційнність в плані кольору зберігається останні 100 років. Але прийшов час змін.
З появою безпілотних автомобілів на дорогах, стала необхідність у реорганізації руху. Старт змінам вирішили покласти модернізувавши світлофори. Дослідники пропонують впровадити четвертий колір – білий. На їхню думку, він дозволить беспилотникам ефективніше проїжджати перехрестя. Затримки, за результатами тестів, повинні скоротитися на 94%.
Наголошується, що нова біла секція буде запускатися тільки при наявності на перехресті достатньої кількості безпілотних автомобілів. Цей колір буде сигналізувати водіям про необхідність просто слідувати за безпілотниками, що йдуть попереду. По суті, CAV будуть спрямовані на скорочення трафіку і пробок, а також організації максимально ефективного руху.
Дослідники називають це «колективним розумом, керуючим дорожнім рухом». А все тому, що безпілотники узгоджують дії між собою, визначають ефективний час, траєкторію їзди і тим самим уникають скупчення на тій чи іншій ділянці. Таким чином білий колір буде сигналом для водіїв, а не автономних машин. Інші фази світлофора будуть працювати як і раніше та означати ті ж дії. Чи прислухається уряд країн до дослідників, невідомо.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
