Відразу дві раритетні моделі Chevrolet 1955 року випуску послужили основою для унікального кастом-проєкту. Спорткар Corvette поєднали з практичним універсалом Nomad.
Попереду кастомкар є Corvette першого покоління, з круглими фарами та овальними хромованими ґратами радіатора. Починаючи з передньої стійки далі йде кузов від універсала Nomad з характерною похилою задньою стійкою, великою площею скління та рифленими дверима багажника. Але задні крила з круглими ліхтарями також запозичені у першої генерації Corvette.
Ідея поєднати практичність універсала з динамікою та елегантністю спорткара не нова – в 1954 році концерн General Motors представив концептуальний Chevrolet Corvette Nomad Show Car на виставці Motorama у Нью-Йорку. На жаль, оригінальний концепт не зберігся до наших днів, тому ентузіасти іноді беруться за створення реплікарів з його мотивів.
Під капотом героя нашого оповідання ховається сильний 5,7-літровий LT1 від Corvette 1992 року. У парі з ним працює 6-ступенева механічна коробка ZF. Від четвертого покоління Corvette також запозичили панель приладів, зручні спортивні крісла, комплект подушок безпеки, систему ABS та інші приємні дрібниці.
Спорт-універсал кольору білих перлів пересувається на 18-дюймових пятіспіцевих хромованих дисках, "взутих" у швидкісні шини. Це чудове творіння американських майстрів називається Chevrolet Corvette Custom Wagon. Автомобіль виставлений на спеціалізованому аукціоні Mecum, який пройде 27 липня у Гаррісберзі, штат Пенсільванія.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
