Німецька фірма Delta 4х4 побудувала гусеничний Mercedes-Benz G-Class. Позашляховик модернізували для неназваного клента зі Швейцарії. Він планує використовувати автомобіль для поїздок засніженими гірськими схилами до свого шале в Альпах, розташованого на висоті 3000 метрів.
Застосована тюнером конструкція дозволяє встановлювати гусеничні траки, а потім повертати назад колеса. Для цього позашляховику на 200 мм збільшили дорожній просвіт та встановили нові колісні арки. Із запчастинами та роботою це коштувало 50 000 євро. Ще стільки обійшлася омологація цих деталей, включаючи випробування та перевірки у Швейцарії.
Модернізація підвіски та необхідні дозволи додали до вартості автомобіля близько 19 тисяч євро. Ще 20 тисяч коштували модифікований передній бампер, багажник на дах та додатковий комплект коліс. У сумі це склало близько 139 000 євро. Для порівняння, у Німеччині стартова ціна нового Mercedes-Benz G500, а саме його поставили на гусеничний хід, становить 130 200 євро.
Фірма Delta 4х4 спеціалізується на будівництві екстемальних «всюдиходів». У портфоліо тюнера Suzuki Jimny з портальними осями та модернізований Rolls-Royce Cullinan з піднятою підвіскою й тентом на даху.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
