Нещодавно GM Design опубліковано на своїй сторінці в Instagram ескізи двох моделей концерну, які так і не були реалізовані. На одному з них зображено хардкорний Chevrolet Blazer у дводверному кузові.
Дизайнери студії бачили Blazer більш квадратним та м'язистим, ніж актуальна модель. Особливо ефектно виглядає передня частина кузова із закритими чорними гратами радіатора, розділеними по горизонталі смугами світлодіодних фар та світлодіодними денними ходовими вогнями в бампері. Особливо помітні квадратні форми позашляховика збоку. Зокрема, завдяки чорним колісним аркам, високим дверним порогам, складкам уздовж дверей та незграбним бічним вікнам, розділеним широкою центральною стійкою.
Зі слів головного дизайнера GM Брайана Мальчевського (Brian Malczewski), ескізи дводверного позашляховика створені ще у 2015 році, але, на жаль, так і не знайшли втілення у серійній моделі. Уже відомо, що восени 2023 року на ринок вийде електричний Chevrolet Blazer EV. Він збудований на акумуляторній платформі Ultium. За оцінками GM, запас ходу електрокару становитиме від 400 до 515 км залежно від версії. Час прискорення від 0 до 96 км/год — менше 4,0 секунд.
Другий ескіз демонструє яким би міг бути новий Buick у версії Максвелла Саллівана (Maxwell Sullivan), креативного дизайнера екстер'єру в GM. У автомобіля на фото втоплена радіаторна решітка з червоними акцентами у колір кузова. Її глибину дизайнер підкреслив масивною чорною вставкою у нижній частині із трьома центральними вертикальними смугами з кольоровими стрілками та встановленими по діагоналі світлодіодними денними ходовими вогнями. Над усією цією конструкцією височить логотип марки. Не менш оригінально виглядають основні фари, візуально об'єднані із «раковинами» повітрозабірників.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
