Carscoops опублікував рендери нового Mitsubishi Eclipse. Таким відроджене спорткупе бачить незалежний автомобільний дизайнер Андрій Сулемін.
Оригінальне чотиримісне купе Mitsubishi Eclipse випускалося у 1989-2011 роках. За ці роки «двохдверка» змінила чотири покоління, але від автомобіля п'ятої генерації Mitsubishi Motors відмовилася. У березні 2017 року компанія привезла до Женеви компактний кросовер Mitsubishi Eclipse Cross, далекий від оригінального попередника.
«Дизайнерський» Mitsubishi Eclipse п'ятого покоління має пропорції спорткару з переднім розташуванням двигуна та заднім приводом, схожого на Toyota GR Supra або Nissan Z. Також у його зовнішності проглядається декілька посилань до минулих поколінь Eclipse. Зокрема, ультратонкі передні світлодіоди та смуга задніх ліхтарів запозичені у моделей першого та другого покоління. Також від попередників йому дісталися опуклі задні крила. Але є й деталі відкрито запозичені у сучасних автомобілів інших брендів. Наприклад, бічний профіль та видатна передня «губа» у стилістиці Mazda.
Також привертають увагу піксельні фари у передніх повітрозабірниках та великий задній дифузор. Заднє антикрило та білі легкосплавні диски у стилі BBS натякають на тюнінговані зразки Mitsubishi Eclipse.
Судячи з відсутності традиційної решітки радіатора та патрубків вихлопної системи дизайнер зобразив електичний спорткар. На жаль, японська марка не планує інвестувати у відродження спортивних автомобілів, в тому числі й Mitsubishi Eclipse. Хоча в роки виробництва спорткупе було однією з найвідоміших моделей бренду. З 1989 по 2011 рік продажі моделі перевищили 900 000 одиниць.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
