Глава франко-японського альянсу Renault – Nissan – Mitsubishi і генеральний директор Renault Group Лука де Мео підтвердив відродження наймасовішого французького автомобіля — сіті-кара Renault 4, який випускали в 1961-1994 роках. Як повідомило видання Autocar, про це він сказав під час онлайн-заходу Electropop, присвяченого прискоренню електрифікації концерну в цілому і французької групи зокрема.
За словами де Мео, легендарна модель повернеться на ринок у вигляді компактного електричного кросовера під назвою 4ever EV. Новинка стане частиною електричної лінійки, в якій вже представлено Renault 5 і MeganE.
В основу моделі ляже платформа CMF-BEV, розроблена спеціально для компактних автомобілів. Вигляд кросовера розроблять у стилістиці, яку в Renault називають "ретро-сучасною". 4ever EV стане першим електромобілем марки, який отримає нові батареї, розроблені зусиллями альянсу. Як стверджується, вони дадуть змогу знизити вартість електричних моделей на третину, зробивши їх справді масовими.
Загалом до 2025 року Renault планує випустити 10 нових моделей з електричними силовими установками. Три з них — 4ever EV, Renault 5 і MeganE. Вони з'являться на ринку до 2024 року, замінивши на конвеєрі Zoe. До 2030 року Renault Group планує довести продаж електромобілів до 90%.
Нагадаємо, що Renault 4 — перший передньопривідний легковий автомобіль французької марки. Загалом із 1961 до 1994 року компанія випустила понад 8 мільйонів автомобілів цієї моделі.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
