Національне управління безпеки руху на трасах США (NHTSA) вже неодноразово випробовувало електромобілі Tesla. Ідеально проявили себе Model 3, Model S і Model X. Тепер американський регулятор провів випробування кросовера Tesla Model Y. У тестуванні задіяли повнопривідну версію Long Range.
У рамках випробування кросовер Тесла перевірили на пасивну безпеку. Цей тест передбачає фронтальний удар зі зміщенням на швидкості 56 км/год, бічний удар рухомим візком з бар'єром на 62 км/год, бічне зіткнення зі стовпом на швидкості 32 км/год і перевірку міцності даху під час перекидання. У всіх випробуваннях кросовер продемонстрував бездоганний результат.
За всі краш-тести електромобіль Тесла отримав максимальні п'ять балів від експертів NHTSA. Під час тесту на перекидання результат і зовсім перевершив всі очікування. Річ у тім, що ймовірність перекидання Tesla Model Y становить 7,9%, що є найнижчим показником серед кросоверів, які коли-небудь тестувала організація. В результаті Тесла знову отримала максимальну оцінку безпеки від експертів агентства.
Зазначимо, що Model Y стоїть на базі седана Model 3. Попри те, що уніфікація становить близько 75%, кузов кросовера посилений таким чином, що сила удару розсіюється ще до того, як дійде до пасажирів або водія. В результаті ймовірність травмування дуже низька. До того ж виробник допрацював захист акумулятора, і тепер ймовірність загоряння також зменшилася.
https://www.youtube.com/watch?v=Z212QloYwnw&feature=emb_logo
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
