У вересні європейський ринок легкових автомобілів показав приріст у 10,7% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Було поставлено на облік 1 236 876 авто, з яких 888 670 були новими. Тобто реалізація у цьому сегменті ринку зросла майже на 10%.
Лідером, за даними аналітичної платформи Dataforce, знову став електричний кросовер Tesla Model Y. За місяць на облік поставили 25 938 одиниць даної моделі. Незважаючи на першість у рейтингу, продажі електрокара все ще відстають від торішніх на 10,2%. У трійку лідерів ринку Європи увійшли Renault Clio і Dacia Sandero, на рахунку яких 20 146 і 19 200 реєстрацій. Пише «Укравтопром».
У ТОП-10 найбільш продаваних на європейському ринку нових автомобілів увійшли:
- Tesla Model Y - 25938 реєстрацій;
- Renault Clio - 20146 реєстрацій;
- Dacia Sandero - 19200 реєстрацій;
- VW T-Roc - 18652 реєстрацій;
- VW Golf - 18256 реєстрацій;
- VW Tiguan - 1852 реєстрацій;
- Kia Sportage - 16989 реєстрацій;
- Ford Puma - 16758 реєстрацій;
- Toyota Yaris Cross - 15951 реєстрацій;
- Opel/Vauxhall Corsa - 15545 реєстрацій.
Статті по темі
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
