Tesla побудує в Китаї завод з виробництва великогабаритних накопичувачів енергії Megapack. Перший такий майданчик запрацював у 2022 році в Каліфорнії. Також Tesla випускає сонячні панелі та домашні акумуляторні системи Powerwall. Їх виробництво налагоджено на Гігафабриці у Неваді.
Новий майданчик протужністю до 10 000 одиниць Megapack на рік з'явиться у Шанхаї. Кожен такий накопичувач використовує батареї на 3 МВт год. Таким чином, загальна річна продуктивність складе 30 ГВт•год.
За інформацією Electrek, будівництво заводу у Китаї розпочнеться у третьому кварталі 2023 року. Серійне виробництво планують запустити у другому кварталі 2024 року. Зібрані в Китаї системи Megapack експортуватимуть по всьому світі. Як стверджується, це дозволить Tesla значно скоротити список бронювань завдовжки у два роки.
Megapack — це потужний акумуляторний генератор для зберігання енергії на випадок проблем із електропостачанням. У поєднанні із сонячними панелями він здатен повністю забезпечити енергією домогосподарство. У нічний час система може заряджатися від звичайної мережі, допомагаючи стабілізувати мережу та запобігати перебоям у роботі. За заявою виробника, блоки Tesla Megapack поставляються у зібраному вигляді й можуть одразу розпочати роботу. Система проста в обслуговуванні, а заводська гарантія складає до 20 років. Кожен модуль батареї оснащений інвертором, а сама система підключена до інтернету. Це дозволяє контролювати її роботу в режимі 24/7 та оновлювати програмне забезпечення «по повітрю».
Кожен такий блок може зберігати понад 3 МВт год. Цього достатньо для забезпечення енергією в середньому 3600 будинків протягом однієї години. Електроенергетичні компанії використовують системи Megapack для заповнення порожнин, що утворилися після виведення із експлуатації вугільних електростанцій. Зокрема, у штаті Гаваї будується система накопичення енергії потужністю 565 МВт•год, яка заряджається сонячною «фермою» потужністю 156 МВт. В експлуатацію її планують ввести у першій половині 2023 року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
