Илон Маск предложил всем желающим производителям воспользоваться разработками Tesla. Это странно, учитывая, что компания недавно ополчилась на ключевого соперника – Rivian – за то, что его руководители якобы переманивали сотрудников Тесла и таким образом получили доступ к технологическим данным. На первый взгляд здесь не видно состава преступления, но в любом случае это докажет или опровергнет суд. Если до этого дойдет.
Теперь Маск говорит о том, что компания готова к лицензированию для поставок силовых агрегатов, батарей и прочих узлов, а также предоставления фирменного программного обеспечения. Это в том числе касается системы автопилота, которая, стоит отметить, неоднократно демонстрировала опасность своей нестабильной работы.
Tesla таким образом настроена продавать (или скорее сдавать в аренду) свои наработки другим автопроизводителям. По мнению компании, благодаря такому подходу другие игроки отрасли быстрее адаптируются к новому технологичному времени, но ни в коем случае не пострадают от агрессивных приемов подавления соперников.
Илон Маск, вероятно, планирует не только заработать на предоставлении наработок Тесла, но и полностью "подсадить" других производителей на готовые компоненты. Учитывая, что пока не так много компаний способны на равных соперничать с Tesla в сегменте технологичного транспорта, такой подход может полностью расслабить мировой автопром в сфере разработок.
Это позволяет размышлять о желании Маска развернуть монополистическую деятельность в секторе электромобилей. В любом случае, стоит дождаться уточнений и реакции представителей отрасли на эту неоднозначную, хотя и с первого взгляда довольно дружелюбную инициативу.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
