Більшість світових виробників, крім розробки і випуску автомобілів на ДВЗ, внесли в свій модельний ряд і електромобілі. Одним із найдорожчих компонентів електрокарів є акумуляторна батарея. Оскільки саме батарея забезпечує запас ходу моделей, компанії регулярно її модернізують і шукають можливості збільшити ємність.
Найбільшим виробником електромобілів у світі є американська компанія Tesla, яка також прагне поліпшити батареї своїх електрокарів. Вона зробила безліч кроків у цьому напрямку і одним з останніх є розробка гібридної акумуляторної батареї, яка передбачає літій-іонні та літій-металеві комірки. Така батарея здатна збільшити запас ходу електрокарів на 25%.
Принцип роботи цієї батареї полягає в заміні графітового анода в літій-іонних елементах на металевий літій, який має більшу щільність енергії. Щоб батарея швидко не втрачала ємність, що властиво чистим літій-металевим варіантам, його нанесли на графіт. Оскільки під час розробки було помічено тенденцію до надмірно швидкого руйнування такого акумулятора, вчені вдалися до ще одного нововведення. Вони скоротили процес руйнування за допомогою нанесення електроліту з подвійних солей. У цифрах це має такий вигляд: якщо літій-іонний акумулятор може забезпечити 300 кілометрів пробігу, то гібридний з такою самою ємністю - 400 кілометрів.
Поки що говорити про виведення у виробництво таких акумуляторних батарей зарано. Вони перебувають на стадії тестування. Однак знаючи можливості Tesla, можна припустити, що їх впровадження в серійне виробництво буде дуже швидким.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
