Популярність електромобілів серед споживачів зростає щодня зростає. Наразі частка авто з електромотором (разом з гібридами) у загальному числі продажів, наприклад, на європейському ринку займає п'яту частину. За прогнозами експертів, з кожним роком цей показник буде лише збільшуватися.
Модельний ряд електромобілів величезний. Їх пропонують практично всі світові автовиробники. Тому перш ніж вирушати в дилерський центр, майбутні щасливі власники авто на електротязі воліють «загуглити» цікавлять моделі. Звісно, переваги варіюються залежно від ринку, але є низка електрокарів, на які найчастіше формуються Google-запити.
Лідером за запитами в мережі стала Tesla Model 3. Згідно зі статистикою аналітичної компанії Nationwide Vehicle Contracts, за місяць у всьому світі її «загуглили» 1 852 356 разів. Та це й не дивно, адже на сьогодні саме цей електрокар найпопулярніший в продажу. З моменту його виходу на ринок вже реалізовано понад 500 тисяч одиниць.
До десятки лідерів за запитами в Google також увійшли:
- Nissan Leaf – 565 689 запитів;
- Tesla Model X – 553 999 запитів;
- Model S – 524 479 запитів;
- BMW i3 – 347 333 запити;
- Renault Zoe – 343 815 запитів;
- Audi e-tron – 278 379 запитів;
- Renault Twizy – 166 459 запитів;
- Jaguar I-Pace – 154 064 запити;
- Hyundai Kona Electric – 136 329 запитів.
Також читайте:
В полиции подсчитали стоимость владения Tesla Model 3 в сравнении со стандартным авто
Аналітики проаналізували і кількість запитів в Google щодо інших гібридних моделей і PHEV. Найчастіше споживачі цікавилися Toyota Prius — 353 755 запитів. Також до числа найбільш затребуваних увійшли: Hyundai Ioniq, Mitsubishi Outlander PHEV, BMW 330е, 530e, Audi A3 e-tron, Kia Niro PHEV, Volvo XC90 Recharge T8, Porsche Cayenne PHEV і Kia Optima.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
