Перше півріччя для американської компанії Tesla видалося дуже результативним. За кількістю випущених і поставлених клієнтам електромобілів вона встановила новий рекорд. Особливо порадували показники другого кварталу, коли прибуток компанії становив 1,142 млрд доларів. Однак не обійшлося й без негативних моментів.
Через глобальний дефіцит напівпровідників Tesla не може завершити перехід на комірки нового типу 4680 (наразі компанія використовує комірки 2170) у встановлені терміни й випустити достатню кількість акумуляторних батарей. В результаті їй доводиться змінювати плани та знову переносити випуск тягача Semi і футуристичного пікапа Cybertruck.
Згідно з попередніми заявами, американський виробник планував до кінця цього року почати випуск пікапів Cybertruck на гігафабриці в Техасі й тягачів Semi в Неваді. Про повний обсяг не йшлося. Тесла розраховувала складати по п'ять екземплярів сідельних тягачів на тиждень. Їх планували використовувати для подальшого тестування, щоб у 2022 році розпочати повномасштабне серійне виробництво. Саме на той час вирішиться і питання з використанням комірок 4680.
Про Tesla Cybertrack і старт його виробництва в компанії поки що не говорять. Адже крім нестачі нових комірок 4680, тут ситуація ще посилюється несною конструкцією кузова із бронелистів. Її досі не сертифікували, і як виробник має намір це зробити, невідомо. Річ у тім, що відсутність зон, що зминаються, на машині в разі ДТП призведе до величезних перевантажень і жодні подушки безпеки пасажирам і водієві не допоможуть. Чи зможе компанія реалізувати плани наступного року – покаже час.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
