Перше півріччя для американської компанії Tesla видалося дуже результативним. За кількістю випущених і поставлених клієнтам електромобілів вона встановила новий рекорд. Особливо порадували показники другого кварталу, коли прибуток компанії становив 1,142 млрд доларів. Однак не обійшлося й без негативних моментів.
Через глобальний дефіцит напівпровідників Tesla не може завершити перехід на комірки нового типу 4680 (наразі компанія використовує комірки 2170) у встановлені терміни й випустити достатню кількість акумуляторних батарей. В результаті їй доводиться змінювати плани та знову переносити випуск тягача Semi і футуристичного пікапа Cybertruck.
Згідно з попередніми заявами, американський виробник планував до кінця цього року почати випуск пікапів Cybertruck на гігафабриці в Техасі й тягачів Semi в Неваді. Про повний обсяг не йшлося. Тесла розраховувала складати по п'ять екземплярів сідельних тягачів на тиждень. Їх планували використовувати для подальшого тестування, щоб у 2022 році розпочати повномасштабне серійне виробництво. Саме на той час вирішиться і питання з використанням комірок 4680.
Про Tesla Cybertrack і старт його виробництва в компанії поки що не говорять. Адже крім нестачі нових комірок 4680, тут ситуація ще посилюється несною конструкцією кузова із бронелистів. Її досі не сертифікували, і як виробник має намір це зробити, невідомо. Річ у тім, що відсутність зон, що зминаються, на машині в разі ДТП призведе до величезних перевантажень і жодні подушки безпеки пасажирам і водієві не допоможуть. Чи зможе компанія реалізувати плани наступного року – покаже час.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
