Американська компанія Tesla неодноразово опинялася в центрі уваги через свій автопілот. Якщо раніше причина була в його інноваційності, пізніше в причетності до аварій, то тепер ситуація інша. Справа в тому, що виробник вирішив перекласти цю функцію на підписку, а не надавати її по одноразовій оплаті з довічним доступом.
Про це написав у соцмережі X генеральний директор Tesla Ілон Маск. Він зазначив, що компанія припинить продаж системи Full Self-Driving (повний автопілот) після 14 лютого і зробить її доступною виключно по підписці з щомісячною оплатою. За технології автономного водіння тепер власникам електромобілів марки доведеться платити 99 доларів на місяць. І це явно дорожче, ніж, наприклад, у компанії Rivian Autonomy+, яка пропонує аналогічну послугу за 49,99 доларів в місяць або за 2500 доларів при одноразової купівлі.
Система FSD у Tesla також дорожче, ніж Ford Blue Cruise. Його місячне використання обійдеться в 49,99 доларів, а доступ на рік – 495 доларів. При одноразовій покупці ціна становить 2495 доларів. Корпорація GM взагалі дає власникам нових авто три роки безкоштовного доступу до системи Super Cruise, після яких тільки починає брати плату за з'єднання у розмірі 39,99 доларів на місяць або 399 доларів в рік.
Примітно, що у Tesla підписка на FSD не підлягає поверненню. Тобто якщо покупець вирішить відмовитися від автопілота з тих чи інших причин, то назад свої кошти він не отримає.
Tesla will stop selling FSD after Feb 14.
FSD will only be available as a monthly subscription thereafter.— Elon Musk (@elonmusk) January 14, 2026
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
