Після критики японського уряду Toyota Motor Corporation визнала порушення із сертифікацією дизельних двигунів та вибачилася перед усіма постраждалими. Як з'ясувалося під час перевірки міністерства земельної інфраструктури, транспорту та туризму, програмне забезпечення для тестування двигунів на продуктивність відрізнялося від використовуваного у масовому виробництві. В результаті потужність моторів завищувалася протягом десятиліть.
Як повідомляється, Toyota виявила порушення ще до міністерської перевірки та наприкінці січня зупинила постачання автомобілів із «переоціненими» двигунами. Пізніше фахівці міністерства підтвердили «шахрайські дії» щодо п'яти моделей двигунів для промислової техніки та трьох для легкових автомобілів. Йдеться про чотирициліндрові «турбодизелі» 1GD об'ємом 2,8 літра та 2GD об'ємом 2,4 літра, а також про 3,3-літрову дизельну V-подібну «шістку» з подвійним турбонаддувом F33A.
Toyota довелося призупинити виробництво вилкових навантажувачів та промислового обладнання. Також інцидент з моторами зупинив збирання ряду дорожніх моделей, включаючи Land Cruiser Prado, Bongo Brawny Van, Dutro, Hilux, Innova та Fortuner.
Компанії дали місяць на усунення проблеми. А минулого вівторка міністерство зняло заборону з трьох двигунів. Постачання автомобілів з такими моторами на внутрішній ринок Toyota почне з 4 березня.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
