Наприкінці 2021 року Toyota та Lexus анонсували цілу лінійку електромобілів, показавши одразу 15 концептів. Тоді ж пролунала обіцянка, що до кінця поточного десятиліття на конвеєр поставлять три десятки нових моделей. Але, схоже, плани змінюються. За інформацією, Toyota переглядає свою дорожню карту для оптимізації витрат. Внаслідок чого електрична лінійка марки може скоротитися на кілька моделей.
Як стверджується, вже зупинено розробку двох «батарейних» новинок: кросовера Crown та позашляховиків Compact Cruiser EV, який мав стати спадкоємцем паливного FJ Cruiser. Виробництво останнього завершилося ще у 2014 році.
Презентація нової дорожньої карти очікується до наступного фінансового року, який у Японії розпочинається 1 квітня. Це затримає появу нових продуктів на ринку. У той же час пауза у кілька місяців дозволить компанії оптимізувати виробничі процеси та знизити витрати. За деякими даними, Toyota Motor вже обговорює варіанти економії з деякими постачальниками.
Не виключено, що за цей час буде розроблено нову версію фірмової електричної платформи e-TNGA або навіть повністю нову архітектуру для електромобілів. В останньому випадку появу нових моделей варто очікувати не раніше, ніж через п'ять років.
Наразі у Toyota є два серійні електромобілі — кросовер bZ4X та седан bZ3, розроблений за участю FAW і BYD. Перший вийшов на ринок у 2021 році, другий — представлений декілька днів тому.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
