Toyota представила на автосалоні у Токіо два рестомоди, побудовані на шасі серії АЕ86. Один із водневою силовою установкою, інший — із повністю електричною.
Основою для водневого шоу-кара під назвою AE86 H2 стало купе Toyota Sprinter Trueno з висувними фарами й біло-чорним кузовом. Зовні він практично не змінився, але технічно це зовсім інший автомобіль. У багажнику концепту встановлено для балони для зберігання водню від Mirai. У той же час 4-циліндровий двигун базового автомобіля зберігся, але пройшов модернізацію під роботу на водні. Зокрема, у агрегату покращені паливні форсунки, паливні трубки та свічки запалювання. Але все зроблено таким чином, щоб звуки та вібрації справжнього паливного двигуна збереглися.
Другий концепт — це електрична версія Toyota Corolla Levin із фіксованими фарами та практично такою ж лівреєю як у воднемобіля. Силовий агрегат шоу-кара складається з електродвигуна від гібридного пікапа Tundra, акумуляторної батареї Prius та компонентів від інших серійних моделей Toyota та Lexus. Але найцікавіше, що коробка передач у електромобіля механічна. У компанії кажуть, що це дозволило зберегти ті ж відчуття, що й при керуванні звичайним трипедальним автомобілем.
Ще одна цікава деталь — у салонах рестомодів встановлені відновлені оригінальні сидіння з ременями безпеки із перероблених матеріалів.
Партнерами Toyota у цьому проєкті була низка компаній післяпродажного обслуговування. Але планів щодо масового виробництва концептів у японців немає.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
