На автошоу в Женеві показали оригінальний концепт-кар Toyota i-Tril. Саме так інженери Тойота бачать майбутнє, адже i-Tril позиціонують, як автомобіль 2030 року.
Нова Toyota i-Tril – компактний 2,8-метровий автомобіль вагою лише 600 кг. У нього дуже авангардний дизайн із вираженим «носом» і панорамним лобовим склом. Двері піднімаються вгору.
Компонування інтер'єру концепту не менш авангардне. Автомобіль тримісний, причому водійське крісло винесено вперед і встановлено у центрі салону. Воно може повертатися для зручності посадки і висадки.
Замість керма і педалей Toyota i-Tril отримав великий багатофункціональний джойстик. В його цінтрі встановлений невеликий дисплей, показання приладів також виведені на лобове скло.
Міський автомобіль Toyota оснащений невеликим електромотором, а його запас ходу становить 200 км. У поворотах Toyota i-Tril може кренитися подібно до мотоцикла. Також у концепт-кара дуже невеликий діаметр розвороту – трохи менше за 8 м.
https://www.youtube.com/watch?v=tQyyOUok4Tw
-
Подія 21 липня 2026 22:03На якому автобісі забрали кубок FIFA 2026 -
Подія 21 липня 2026 20:00Ернест Гемінґвей та його автомобілі: на чому їздив письменник, який любив швидкість не менше за пригоди -
Тест-драйви 21 липня 2026 19:00Майже всі кросовери лише здаються позашляховиками. Subaru Crosstrek — приємний винятокУкраїнський автомобільний ринок, як і світовий, невпинно перетворюється на кросоверний. Звичайні хетчбеки, універсали, а особливо седани поступово зникають із модельних лінійок виробників. І це не стільки примха автомобільних компаній, скільки відповідь на поведінку покупців.Люди хочуть отримати один автомобіль, який буде зручним у місті, достатньо просторим для сім’ї, не боятиметься розбитої дороги та дозволить без зайвих хвилювань з’їхати з асфальту. Щоправда, у багатьох сучасних моделей кросоверність закінчується на пластикових накладках, трохи збільшеному дорожньому просвіті та високій посадці. Більшість таких машин продається з переднім приводом і має досить обмежені здібності за межами асфальту. Наш сьогоднішній герой зовсім не такий.Subaru Crosstrek отримав постійний повний привід, дорожній просвіт у 220 мм, спеціальні режими для складного покриття та підвіску, яка справді дозволяє не боятися поганих доріг. Проте боротися за покупця йому доводиться у надзвичайно щільному сегменті компактних SUV, де давно закріпилися Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Skoda Karoq та ціла армія нових китайських моделей.Чи є що протиставити їм японському кросоверу?
