Електричний кросовер Toyota bZ4X пройшов планове оновлення в середині життєвого циклу. Йому не тільки підкоригували зовнішність, а й поліпшили характеристики, зробивши більш дальнобійним.
Зовні рестайлінговий bZ4X відрізняється від попередника дещо переробленої передньою частиною. Зокрема, кросовер отримав фари з іншою графікою, бампер зі збільшеним повітрозабірником й інші повітроводи. Ще колісні диски виконані в новому дизайні. У салоні оновлення куди помітніше. Тут модернізація торкнулася передньої панелі, на якій тепер встановлено витягнутий 14-дюймовий екран мультимедії, а під ним блок з фізичними кнопками.
Але ключові зміни торкнулися силової установки кросовера. Базовий варіант bZ4X комплектується електромотором потужністю 165 к. с., а запас ходу до 445 км забезпечує батарея на 57,7 кВтг. Доступна і версія на 221 к. с., яка може проїхати без підзарядки до 573 км завдяки батареї на 73,1 кВтг. А ось флагманська двомоторна версія видає 338 к. с. потужності. Розгін з місця до «сотні» у неї займає 5,1 секунди. Запас ходу – 520 км. Також цей варіант може буксирувати за собою причіп масою до 1,5 тонни.
Також Toyota знизила рівень шуму й вібрації в салоні електрокара, а ще перенастроила його підвіску. В результаті bZ4X став комфортнішим в управлінні. Крім того, электрокроссовер обзавівся функцією заряджання змінного струму потужністю 22 кВт. Новинка вийде на ринок Європи у середині року. Вартість оголосять ближче до старту продажів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
