Toyota перетворила позашляховик Land Cruiser Prado на фургон. За обсягом завантаження він поступається лише ProAce City.
Новинка отримала приставку Commercial у назві і візуально майже не відрізняється від стандартної. При детальному розгляді можна помітити, що скло у задніх вікнах замінили на пластикові панелі. Решта змін зосередилися в кабіні позашляховика. Фахівці Toyota Manufacturing UK демонтували задній ряд сидінь, а підлогу отриманого вантажного відсіку покрили металевою пластиною. Також вони встановили сітчасту огорожу для відділення передньої частини салону.
Після проведеної модернізації довжина вантажного відсіку Land Cruiser Prado Commercial становить 1685 мм, а вантажопідйомність – 2000 літрів. Звичайно показники не зрівняються з 3800 літрами Toyota Pro Ace City, але для цільової аудиторії запропонованого обсягу цілком достатньо. При цьому новинка може похвалитися 3,5-тонною буксирувальною здатністю. Вона є показовою для цього класу.
Комплектується комерційна версія популярного позашляховика 18-дюймовими легкосплавними дисками, сидіннями з електроприводом і підігрівом, двозонним клімат-контролем та мультимедією з 9-дюймовим екраном. Ще є пакет допомоги водієві Safety Sense, електронне стоянкове гальмо і дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням. Під капотом встановлений 2,8-літровий дизельний турбодвигун на 204 к. с. і 500 Нм.
[ідентифікатор related_post='1548716' strip='1']
У продаж на ринку Великобританії Land Cruiser Commercial надійде в серпні цього року за ціною від 53 тисяч фунтів стерлінгів (близько 71 500 доларів). Перші поставки очікуються у вересні.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
