Президент Toyota Motor Corporation Акіо Тойода вкотре підтвердив відданість компанії двигунам внутрішнього згоряння. Більш того, під час виступу перед менеджерами та керівниками корпорації він підтвердив плани «великого проєкту з розробки двигунів». Раніше про намір компанії продовжувати виробляти двигуни внутрішнього згоряння, він заявив на Токійському автосалоні 2024 року.
На думку Тойоди, частка ринку акумуляторних електромобілів ніколи не перевищить 30% незалежно від технологічних досягнень. Решта 70% завжди будуть представлені бензиновими автомобілями, гібридами та електромобілями на паливних елементах. Автомобільна промисловість має запропонувати клієнтам цей вибір, а не змушувати купувати електромобіль.
Заява Тойоди про розробку нового ДВЗ йде в розріз із рештою представників галузі. У 2024 році автовиробники переважно зосереджені на розкритті планів випуску нових електромобілів. Дехто навіть заявляє о завершенні виробництва «традиційних» автомобілів у найближчі роки. Зокрема, до кінця десятиліття повністю перейдуть на електромобілі Chrysler, Lotus, Aston Martin, Bentley, Buick, Cadillac, Rolls-Royce, Genesis, Maserati, Mini, Opel/Vauxhall, Volvo та Mercedes-Benz. Audi припинить виробництво «паливних» автомобілів у 2032 році, Volkswagen — 2033 році. Навіть преміальний бренд Lexus, що належить Toyota Motor, має намір відмовитися від ДВЗ до 2035 року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
