Visual capitalist опублікував інфографіку 100 найдорожчих брендів 2022 року. Рейтинг складено на основі свіжого щорічного звіту Global 500 Report від Brand Finance. Зокрема, автори ґрунтувалися на даних про впізнаваність та репутацію брендів у свідомості споживачів, а також їх цінності для компаній, яким вони належать.
Автомобільний сектор у ТОП-100 найдорожчих брендів 2022 року представлений десятьма марками: BMW, Porsche, Volkswagen, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Honda, Toyota, Hyundai, Tesla та Ford. Найдорожчий із цих брендів — Toyota — оцінюється у 64,3 млдр доларів. Найдешевший — Ford, який оцінений у 24,2 млрд доларів. Сукупно вартість «автомобільної десятки» серед найдорожчих світових брендів складає 8,4%.
Цікаво, що серед семи найцінніших галузей автомобілі посідають шосте місце. На цей сектор припадає 7,4% зі 100 провідних брендів. Їхня сукупна вартість — 400 мільярдів доларів. Тоді як сфера технологій та послуг, яка займає перший рядок у цьому списку, оцінюється у 2 трильйони доларів. А кількість брендів, що до неї належать, становить 36,8%.
Що стосується географії, то найцінніші марки базуються у США та Китаї. На ці країни припадає 73 зі 100 найкращих брендів у рейтингу. А 94% списку становлять всьго шість країн. Для порівняння: десять років тому лише шість китайських компаній входили до рейтингу Brand Finance Top 100, і жодна з них не входила до топ-30 за цінністю бренду.
Цікаво, що європейські країни становлять лише 14% списку. Тоді як у 1960-х роках на Європу припадала третина світового ВВП. За прогнозом Центру Парді Університету Денвера, до 2100 року частка ЄС у світовому ВВП впаде до 10%.
Якщо розглядати окремо автомобільні марки, то тут ситуація трохи інша. У «десятці» найдорожчих брендів чотири європейські, три японські, два американські та один південнокорейський.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
