Аукціон Bring a Trailer продав спорткар Toyota Supra Turbo 1994 року за 62 500 доларів. Як зазначено в описі, автомобіль доставлено до Каліфорнії новим, але до продажу він встиг побувати у власності двох осіб. При цьому жодних ДТП чи серйозних поломок у його історії не було. У серпні цього року Supra пройшла повне технічне обслуговування.
Варто зазначити, що автомобіль зазнав деяких змін. Колишній власник перефарбував кузов у нинішній відтінок червоного, хоча з конвеєра «дводверка» вже була кольору Renaissance Red. Деякі зміни відбулися й під капотом. 3,0-літровий рядний шестициліндровий 2JZ-GTE з подвійним турбонаддувом та проміжним охолодженням оснащено новим повітрозабірником K&N. Заводська вихлопна система замінена компонентами HKS із нержавіючої сталі. Моторний відсік посилено додатковими розпірками.
Із заводу віддача двигуна складала 330 к.с. та441 Нм крутного моменту. Вся ця потужність відправляється на задні колеса через чотириступінчасту автоматичну коробку передач та диференціал Torsen, що самоблокується. Сріблясті 17-дюймові п'ятиспицеві колісні диски «взуті» у шини Nankang. Гальма дискові з фірмовими супортами Supra та вентильованими роторами.
Салон оздоблений чорно-червоною шкірою й укомплектований спортивним кермом та «ковшами» з посиленою бічною підтримкою. В оснащенні автоматичний клімат-контроль, круїз-контроль та неоригінальна стереосистема Pioneer із сенсорним екраном. Також зазначені заднє антикрило, протитуманні фари та підігрів дзеркал.
На панелі приладів спідометр із максимальною відміткою 290 км/год, тахометр з червоною лінією 6800 об/хв, датчики температури охолоджуючої рідини та рівня палива. Цифровий одометр показує 191 511 км.
Новий власник Toyota Supra Turbo 1994 року з'явився в останній день літа. За ці гроші він міг би придбати новий Land Rover Evoque, але віддав перевагу 29-річній японській спортивній «дводверці».
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
