Toyota випустила спеціальну версію седана Origin на честь виходу свого 100-мільйонного автомобіля, а також 25-річного ювілею моделі. Він виконаний у ретро-стилі і вийде лімітованим тиражем.
Ювілейний Toyota Origin виконаний в стилістиці седана Crown першого покоління, дебютувавшого у 1955 році як Toyopet Crown. Це був перший автомобіль японської компанії, який офіційно продавався у США. Всього було випущено 1073 примірника, що робить модель справжньою знахідкою для колекціонерів. Що стосується спеціальної версії, то виробник проробив колосальну роботу, скопіювавши дизайн оригінального Crown та надавши йому більш сучасного вигляду, не втрачаючи при цьому вінтажної чарівності.
Toyota Origin отримала круглі фари, неординарну решітку радіатора та бампер в ретро-стилі. На капоті є великий хромований напис з назвою марки. Стиль 50-х підкреслюють вигнуті С-стійки, які плавно переходять у дах, заднє скло незвичної форми, а ще задні двері, що відкриваються проти ходу руху авто.
У довжину седан досягає 4560 мм, а його ширина і висота складають 1745 та 1455 мм відповідно. Маса — 1560 кг. Побудований спеціальний Origin на платформі Lexus IS й оснащується 3,0-літровим двигуном 2JZ-GE потужністю 212 к. с. Він працює у парі з чотириступеневою автоматичною коробкою передач та системою заднього приводу.
Що стосується інтер'єру седана, то його обробка виконана з кремової висококласної шкіри, а в якості акцентів використані вставки з натурального дерева. Його можна легко сплутати з Lexus ES 2000 року. В Toyota не розкрили ні тираж моделі, ні її вартість. Відомо тільки, що Origin дозволений до імпорту у США.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
