«ТРЕЛЕР Україна» на СomAutoTrans 2023

15 червня 2023, 09:30
«ТРЕЛЕР Україна» на СomAutoTrans 2023

На виставці комерційних автомобілів та спеціального транспорту СomAutoTrans 2023, що проходила нещодавно в Києві, було широко представлено і різну причіпну техніку. На особливу увагу заслуговує експозиція компанії «ТРЕЛЕР Україна». Вона є найбільшим дистриб'ютором турецьких виробників напівпричепів з перевезення світлих та темних нафтопродуктів, а також зрідженого газу – Ali Riza Ustra, Dogan Yildiz та Winton.

Спираючись на п'ятирічний досвід роботи з найбільшими вітчизняними нафтотрейдерами, компанія «ТРЕЛЕР Україна» сьогодні пропонує готовий продукт, який задовольняє потреби українського ринку. І невипадково вона тут посідає перші рядки рейтингу. Вся техніка має європейський сертифікат ADR і може працювати із зарубіжними нафтобазами та НПЗ з постачання світлих нафтопродуктів до нашої країни.

Напівпричепи-бензовози Ali Riza Ustra та Winton оснащено шестисекційними алюмінієвими цистернами місткістю 32,5 м куб. Власна маса напівпричепів становить від 5400 до 5600 кг. На них використовуються комплектуючі від провідних європейських брендів. Це осі SAF, гальмівна система Wabco, системи нижнього наливу та рекуперації Civakon та Nomec, електрика Aspok.

Компанія Ali Riza Ustra виробляє також напівпричепи для темних нафтопродуктів. Це бітумовози, що добре зарекомендували себе під час активного дорожнього будівництва. Протягом трьох років, до початку війни, в Україну було поставлено близько 400 од. такої техніки.

https://youtu.be/PnerBxRwr9E

Що ж до напівпричепів Dogan Yildiz для перевезення зрідженого газу, то один з них якраз і було представлено на стенді. Його сталева цистерна має об'єм 45 кубометрів. При цьому споряджена маса з роздавально-вимірювальним обладнанням становить 11 200 кг. Це дуже добрий показник, яким можуть пишатися лише європейські виробники. Тут також застосовуються осі SAF та гальмівна система Wabco.

Терміни постачання готової продукції з Туреччини становлять від одного до двох місяців. В Україні також є складський асортимент найбільш затребуваних моделей бензовозів та газовозів.

slider_image_188136
slider_image_188137

Компанія «ТРЕЛЕР Україна» нещодавно стала офіційним представником польського виробника самоскидних напівпричепів Feber. В Україні вони конкуруватимуть із технікою провідних європейських брендів - таких як Schmitz, Schwarzmuller, Wielton, Bodex тощо. На виставці можна було побачити зерновоз із 54-кубовим алюмінієвим кузовом, який вирізняється невеликою спорядженою масою – 6300 кг. Тут використано гідравліку Hyva та осі SAF. В асортименті Feber є також самоскидні напівпричепи для будівництва, з кузовом з високоміцної сталі Hardox.

Таким чином, «ТРЕЛЕР Україна» пропонує причіпну техніку для всіх сегментів. Це і дорожнє будівництво, і перевезення світлих та темних нафтопродуктів, зрідженого газу (LPG), а також напівпричепи-зерновози для аграріїв.

Компанія має розвинену мережу сервіс-партнерів у багатьох регіонах: Київ, Дніпро, Львів, Вінниця, Чернівці. Там виконується різноманітний специфічний ремонт. Що ж до обслуговування ходової частини, то його можна провести на будь-якій дилерській СТО SAF в Україні.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз