Німецьке тюнінг-ательє Manhart презентувало новий проект на базі кросовера BMW X3. Вони не лише удосконалили його зовнішність, а й збільшили віддачу силової установки.
За основу фахівці з Вупперталя взяли не базову версію, а топовий BMW X3M Competition. Модель доповнили обвісом із вуглецевого волокна, який включає передній спойлер і бічні спідниці з плавниками, спойлер на даху і дифузор. Доповнюють образ фірмовий вініловий декор та чотири 100-міліметрові карбонові патрубки вихлопної системи.
Їздить кросовер на 22-дюймових колісних дисках Manhart Multispoke, які взуті у шини Pirelli P Zero. За ними видно червоні супорти M Comp. Також тюнери занизили дорожній просвіт на 30 мм, встановивши пружини від H&R. Зазначається, що це позитивно позначилося на керованості X3.
У салоні авто відбулися мінімальні зміни. Тут з'явилися підрульові пелюстки з вуглецевого волокна, аналогічні вставки на кермі та центральній консолі. Що стосується силової установки, а саме 3,0-літрового шестициліндрового бітурбованого двигуна S58, його віддачу збільшили до 650 к.с. та 800 Нм. Такого показника було досягнуто за рахунок встановлення блоку управління MHtronik та нової вихлопної системи з нержавіючої сталі. Вартість доробленого кросовера тюнери не розкрили, як і її тираж.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
