Каліфорнійське тюнінг-ательє Lexani Motorcars відоме своїми неймовірно дорогими і розкішними проектами на базі мікроавтобусів Mercedes-Benz Sprinter і позашляховиків Cadillac Escalade ESV. Воно перетворює серійні версії цих моделей у преміальні "офіси на колесах".
Цього разу тюнер зміг не тільки здивувати своїм новим проектом, а й обігнати виробника. Адже п'яте покоління подовженого Cadillac Escalade ESV ще навіть не дебютувало і тим паче не доїхало до дилерів. Однак це абсолютно не завадило Lexani Motorcars представити нову генерацію моделі зі своїми доопрацюваннями, а також відкрити передзамовлення на неї.
Тюнери збільшили довжину майбутньої моделі до 6 метрів за допомогою металевої вставки між передніми і задніми сидіннями, як наслідок - зріс і обсяг салону. Він розділений на дві зони - водійську і пасажирську. Пасажирська капсула отримала два розкішних шкіряних крісла і два сидіння поменше, повернуті одне до одного. Також "офіс на колесах" оснастили телевізором діагоналлю 38 дюймів, ігровою приставкою, кількома планшетами і сенсорними дисплеями, величезною кількістю динаміків і камерами для проведення конференцій.
В оздобленні салону використовується висококласна шкіра і дерево рідкісних сортів. Ще однією особливістю новинки стане підсвічування стелі у вигляді зоряного неба, як у Rolls-Royce. Залежно від оснащення вартість такого позашляховика коливається від 250 до 450 тис. доларів. Виходячи з практики компанії, пізніше напевно з'явиться ще й броньована версія.
Посмотреть эту публикацию в InstagramNow accepting pre-orders on 2021 Escalade Mobile Offices ✈️ Inquiries: [email protected]
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
