Відома німецька компанія Ruf, яка багато років працює над модернізацією та вдосконаленням автомобілів марки Porsche, показала на фестивалі Monterey Car Week оригінальну модель Rodeo, яка є позашляховим варіантом культового 911.
П'ять років тому компанія Ruf представила свій концепт Rodeo – позашляховик, натхненний моделлю 911 Dakar. Через три роки на заході The Quail в рамках Monterey Car Week був представлений перший серійний екземпляр, виготовлений на замовлення одного з клієнтів компанії.
Варто відзначити, що Ruf Rodeo - це набагато більше, ніж просто Porsche, модифікований для легкого бездоріжжя. Він створений на спеціальному шасі з вуглеволокна з монококом, яке, за словами компанії, робить його єдиним у своєму роді автомобілем, готовим до бездоріжжя. Дебютний автомобіль пофарбований у чорний колір Jordan Black та доповнений білими кованими дисками з центральним кріпленням.
У передній та задній бампери посилені. Задня колія була збільшена на 142 мм, а передня – на 41 мм. Розширювачі крил допомагають умістити позашляхові шини.
Автомобіль оснащений 3,6-літровим турбованим шестициліндровим опозитним двигуном з водяним охолодженням, що розвиває потужність 610 к.с. та крутний момент 716 Нм. У стандартну комплектацію входить шестиступенева механічна коробка і повнопривідна трансмісія.
Впоратися з бездоріжжям допоможе комплект активних амортизаторів, двоважільна підвіска, збільшений до 242 мм дорожній просвіт. Також автомобіль отримав нові карбон-керамічні гальма з шестипоршневими супортами та 350-міліметровими дисками на всіх чотирьох колесах.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
