Після рекорду, який тримався 32 (!) роки та належав сімейству 240, у шведського виробника новий бестселер, яким став... кросовер XC60.
Виробництво Volvo 240 розпочалося влітку 1974 року. Новинка пропонувалася в декількох варіантах кузовів, включаючи 2- і 4-дверний седан, а також практичний 5-дверний універсал. Сімейство виявилося настільки успішним, що протрималося на конвеєрі майже два десятиліття. До 5 травня 1993 року, коли з конвеєра зійшов останній екземпляр цього сімейства, компанія виготовила 2685171 автомобіль. З того часу жодна інша модель компанії не користувалася такою величезною популярністю. До речі, зверніть увагу, що практично у будь-якому американському фільмі навіть сьогодні можна побачити 200-ті Volvo на вулицях міст.
Новим лідером продажів став Volvo XC60. За даними виробника, з моменту запуску у 2008 році було продано понад 2,7 мільйона кросоверів. Багато в чому XC60 є наступником 240 Estate, оскільки обидва пропонують скандинавський дизайн і багато місця для людей або речей. Хоча бренд, як і раніше, пропонує універсали, компанія визнала, що «позашляховик замінив універсал як сімейне авто».
Друге покоління XC60 дебютувало на Женевському автосалоні 2017 року, а нещодавно автомобіль зазнав планового оновлення та фейсліфтингу. Новинка відрізняється оновленим інтер'єром, покращеним бездротовим зарядним пристроєм для смартфона та більшою 11,2-дюймовою інфо-розважальною системою. З'явилися нові варіанти обробки та оббивки. Зовнішні зміни включають видозмінені радіаторні грати з діагональними лініями, оновлені диски коліс і тоновану задню світлотехніку.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
