Сьогодні в Україну завозять найрізноманітніші автомобілі зі США, серед яких зустрічаються й машини з досить цікавим родоводом. І тому приклад цей комактний хетбек Ford Aspire, сфотографований кореспондентом «Автоцентру» на одній з київських вулиць. Такі машини випускалися недовго – з 1994 до 1997 року. Найцікавіше, що побудовані вони на вузлах та агрегатах Mazda 323/Familia, а вироблялися у Південній Кореї, на заводі Kia.
Ford Aspire прийшов на зміну моделі Festiva, яку розробили на базі компактнішої Mazda – моделі 121, і також випускали на заводі Kia. Новинка не тільки стала більшою, а й набула значно округліших форм.
Для північноамериканського ринку Aspire пропонувався з три- або п'ятидверним кузовом хетчбек, які відрізнялися й колісною базою – 2305 та 2385 мм відповідно. Для Австралії та інших країн Океанії пропонувався ще й 4-дверний автомобіль. Для цих ринків машина продавалася за назвою Festiva. А ось у Південній Кореї модель була відома під назвою Kia Avella.
Під капотом Ford Aspire встановлений 1,3-літровий упорсковий двигун потужністю 64 к. с. і максимальним крутним моментом 100 Нм. Стандартною була 5-ступенева механічна коробка передач, а як опція пропонувався й 3-ступінчастий автомат, як у нашому випадку. На інших ринках машина також була доступна і з 1,5-літровим 16-клапанним агрегатом, що розвиває 88 к. с. та 134 Нм.
Помічений у Києві Ford Aspire випущений у 1996 році, коли він зазнав першого рестайлінгу – було прибрано нижній спойлер на передньому бампері, а віконні рамки дверей та центральна стійка фарбувалися вже не в чорний, а в колір кузова. Важливо, що Aspire став першим авто у своєму класі на ринку США, який у стандартній комплектації мав два air bag. Що ж до ABS, то вона пропонувалася як опція.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
