Сьогодні в Україну завозять найрізноманітніші автомобілі зі США, серед яких зустрічаються й машини з досить цікавим родоводом. І тому приклад цей комактний хетбек Ford Aspire, сфотографований кореспондентом «Автоцентру» на одній з київських вулиць. Такі машини випускалися недовго – з 1994 до 1997 року. Найцікавіше, що побудовані вони на вузлах та агрегатах Mazda 323/Familia, а вироблялися у Південній Кореї, на заводі Kia.
Ford Aspire прийшов на зміну моделі Festiva, яку розробили на базі компактнішої Mazda – моделі 121, і також випускали на заводі Kia. Новинка не тільки стала більшою, а й набула значно округліших форм.
Для північноамериканського ринку Aspire пропонувався з три- або п'ятидверним кузовом хетчбек, які відрізнялися й колісною базою – 2305 та 2385 мм відповідно. Для Австралії та інших країн Океанії пропонувався ще й 4-дверний автомобіль. Для цих ринків машина продавалася за назвою Festiva. А ось у Південній Кореї модель була відома під назвою Kia Avella.
Під капотом Ford Aspire встановлений 1,3-літровий упорсковий двигун потужністю 64 к. с. і максимальним крутним моментом 100 Нм. Стандартною була 5-ступенева механічна коробка передач, а як опція пропонувався й 3-ступінчастий автомат, як у нашому випадку. На інших ринках машина також була доступна і з 1,5-літровим 16-клапанним агрегатом, що розвиває 88 к. с. та 134 Нм.
Помічений у Києві Ford Aspire випущений у 1996 році, коли він зазнав першого рестайлінгу – було прибрано нижній спойлер на передньому бампері, а віконні рамки дверей та центральна стійка фарбувалися вже не в чорний, а в колір кузова. Важливо, що Aspire став першим авто у своєму класі на ринку США, який у стандартній комплектації мав два air bag. Що ж до ABS, то вона пропонувалася як опція.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
