Рік тому, у грудні 2021 року, компанія Citroen представила крос-версію свого двомісного міні-електромобіля Ami — My Ami Buggy. Напередодні Різдва у нього з'явилася лімітована версія, продаж якої в деяких європейських країнах розпочнеться наприкінці першого кварталу 2023 року. Детальної інформації про Ami Buggy 2 немає, але обіцяно кілька «сюрпризів» порівняно із звичайною крос-версією квадроцикла.
У рекламному промо електромобіль знаходиться всередині снігової кулі. Як і попередня версія, він пофарбований у темно-зелений колір і, ймовірно, збереже знімний брезентовий дах. Також новинка зберегла бронзові колісні диски із чорними центральними ковпаками. Так виглядатимуть усі 1000 одиниць My Ami Buggy 2.
За попередніми даними, як і базовий Citroen Ami, лімітована крос-версія укомплектована електродвигуном потужністю 8 к.с. та акумуляторним блоком ємністю 5,5 кВтгод. Від побутової мережі батарея заряджається за 3,5 години. Паспортний запас ходу міні-електромобіля — близько 75 км/год. Максимальна швидкість — 45 км/год. Приналежність моделі до електричних квадрициклів дозволяє керувати нею у Франції з 14 років, а в Німеччині — з 15 років.
Вартість Citroen My Ami Buggy 2 не озвучено. Базовий Citroen Ami у Європі можна придбати за 6890 євро. Ami Buggy, весь тираж якого розпродали за 18 хвилин, коштував 9790 євро. За даними компанії, з моменту запуску моделі наприкінці 2020 року у дев'яти країнах реалізовано 30 тисяч електроквадрициклів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
